为了更加方便市民停车交费，同时也节省时间，提高通行效率，市信息化局等部门即将在文化艺术中心、嘉禾园停车场等几个大的公共停车场安装不停车收费系统，以后将推广到全市公共停车场，普通停车场则可自愿实施。
现状
停车交费容易导致拥堵
文化艺术中心停车场已经初步建成了智能化停车管理体系。记者看到，停车场入口有显示屏，显示车位剩余数量。车辆进入时，自动装置扫描下车牌，30分钟以内的车辆出库时，仪器显示该车不需交费，自动抬杆放行，不需要停车，速度大大加快。
如果超过30分钟的车辆出库时，只要预先在商场出口处凭购物小票报上车牌号，车辆不需交费即可放行。如果没有达到购物底线，则需要交付现金，这样将耽误较长时间，有时还需要排队。工作人员说，目前还不能做到不停车收费。
在普通停车场，由于没有任何智能化体系，车辆进场要拿卡，在交通繁忙时段则导致拥堵。如莲岳路新华大厦停车场，在昨晚6时左右，进场的车子往往要占用慢车道，阻碍了公交车的通行。
据了解，市规划局已组织近日编制完成《厦门市公共停车场（楼）布局规划》，将继续开建30个公共停车场，主要分布在岛内老城区，这些停车场都需要先进的管理系统做支撑。
未来
建立智能城市交通网络
不停车收费是城市智能停车系统的基础。未来，人们不但进出停车场不用停车交费，在外面要找停车场时，也可以通过手机或车载系统，找到附近有车位的停车场。
市信息化局有关负责人说，经过测算，不停车收费，可比停车收费通行速度快8倍。在我市繁华地段，经常可以见到由于停车场卡口拥堵，从而造成整条街道的拥堵。还有部分司机不停地在各个停车场之间无效行驶，就是为了寻找有效的停车位。在无效行车过程中，造成路面车辆过多，从而形成城市交通拥堵。停车收费以及寻找有效停车场已经成为影响城市交通的重要因素。
实现交通诱导系统以及不停车收费系统二者的有机结合，就可以实现司机快速找到有效停车场并实现快速停车，从而减少车辆在公共路面停留时间，提高城市道路使用效率。不停车收费系统也是智能交通的基础条件之一。我市在城市智能交通系统建设的过程中，需要不断的探索发展不停车收费的模式，从而建立智能城市交通网络。
链接
系统收费支付多样化
系统最大的特点是方便市民。如何交费是不停车管理系统的一个重点，建立以后，还需要车主自愿积极加入。
市信息化局表示，我市建立的不停车收费系统不搞“一刀切”，可以多种方式实现在线支付。比如一卡通、公共账户、网上支付等等。
目前，我市实行的车辆过桥年费管理系统也是一种不停车收费管理系统，而针对普通停车场的系统则更加复杂，需要嵌入多种收费系统，让市民使用方便，自愿积极加入，这样才能提高使用率，一方面方便市民，同时大大提高通行效率。
据了解，一卡通集成了公交车、城市轨道交通、出租车以及小额消费等支付功能，为市民出行带来了更大的便利，不停车收费的重点是拓展城市一卡通多应用。
我市还将多渠道扩展支付卡用途。开发支付卡的多用途使用功能，可以扩展支付卡增值服务，人们使用支付卡越方便，卡的用户越多，使用就越方便。
数据
e通卡一年刷了4.2亿
目前，我市e通卡小额电子支付系统不断扩大。已经累计发卡300万张，全年刷卡交易额达到4.2亿元，日均使用人数超过120万人。其中出租车月均刷卡额超过100万元，同比增长120%。非公共交通领域刷卡量达到3900万元，同比增长51%。全市共有301个充值点、200多家行业消费商家、5169台消费终端。
浙公网安备33072602100158
