厦门晚报报道，甘肃的校车惨剧举世震惊，远在千里之外的厦门情况怎么样呢？在厦门，也有很多校车整天行驶在大街小巷，这些校车安全吗，能让家长放心吗？本报记者分几路展开调查。
岛内12座中巴车挤了19名学生
昨天下午4点半，记者来到松柏二小。在学校围墙外，停放了三四辆中巴车，这些中巴车都没有校车标识，更没有统一颜色。一名司机告诉记者，他们属于一家汽车租赁公司，是学校附近社区跟公司租的车，负责每天4次接送孩子上下学，每名学生每月收180元。这名司机说，社区里的一些孩子有这个需求，再由家长跟社区反映，社区才帮他们租车。
“如果行车途中出现问题，谁负责？”记者问。这名司机说，车上除了司机，没有其他成人跟车。车子在行驶中，孩子们站在车厢内聊天，有时还打打闹闹，急刹车很容易摔倒，司机只能尽量把车开得平稳些。如果真的出了问题，他也不知道谁负责。昨天下午4点40分左右，孩子们陆续从校园里出来上车。记者看到，有人在管理等车的队伍，但并不是老师。一辆12座的中巴车上了19个孩子，副驾驶座上挤了两个孩子，后面的座位上更拥挤，有两三个孩子只能站着。看到记者在数人数，司机匆匆关上车门，连忙把车开走了。
另外一辆19座的中巴载了25个孩子，看记者在旁边拍照，负责管理队伍的人不让孩子继续上车，关好门让司机把车开走了。 集美
校车时速达70公里 司机对限速牌视而不见记者骑的摩托车仪表盘显示时速为50公里，却只能远远看到前面的那辆黄车，车影越来越模糊；时速加到60公里时，与那辆黄车的距离还是越来越远；时速加到70公里时，总算能远距离跟上黄车了。这不是电影《玩命快递》的镜头，而是记者跟踪集美康德小学校车（黄车）送学生回家时的一幕。
润泽小学校车疾驰而去，记者被甩开
昨天下午4点左右，记者来到位于灌口镇三社的集美区润泽小学。放学后，一辆车牌号为闽D88771的大巴开进校园，几分钟后，车子载满学生驶出校门。记者看到，有学生站在后排还没有坐下，大巴就启动了。记者骑摩托车紧随其后，大巴车一路疾驰，快到集灌路口时，突然朝一条水泥路拐去。记者跟到集灌路时，发现路边有两辆巡逻的警用摩托车，难道大巴在躲警方检查？记者继续前行，在灌口中学附近的红绿灯路口，再次等到这辆大巴，大巴拐弯后，又一路疾驰，记者被甩在后面。
康德小学校车加速，上演“疯狂的赛车”
记者随后来到位于杏滨街道的康德小学。之前停在校门口的两辆校车不见了，但是透过大门，还可以看到很多学生朝外张望，记者决定守候校车。不一会，一辆车牌号为闽DW2598的黄色校车停在校门口，学生们上车后，校车从永泰路驶出，记者再次骑摩托车跟随。驶上西滨路之后，校车一路狂奔，将记者远远甩在后面，很快，校车就不见了。记者再次返回康德小学门口。这时，一辆车牌号为闽DJ7802的校车又载着学生出发了。记者注意到，这辆车共载了18名学生和一名女子。
这辆车从西滨路转向杏美路，时速在50公里左右，记者骑摩托车跟在校车后，距离渐渐拉大了。随后，校车转向广兴北路，到广兴北路与新源路交叉口时，因为车多，校车刹车，记者这才赶上。在杏西路、杏东路上，校车时速还在50公里左右，从杏东路拐向杏锦路时，校车加速了，开始上演“疯狂的赛车”。校车和记者所骑的摩托车距离越拉越远，摩托车时速达到70公里时，才勉强跟上这辆车。在杏锦路上，记者看到一块限速30公里的标志牌，可这辆校车根本没有减速，疾驰而去。
家长 司机这是在“玩命”“时速70公里？不可能吧？”当听说送孩子回家的校车时速达70公里时，学生家长郑女士难以置信，“司机以为走的是高速公路啊？太危险了。”
郑女士说，学生放学时，路上的车很多，司机开这么快，简直是在“玩命”，对家长、对学生都不负责任。另一位学生家长说：“学校有校车接送学生是好事，载着这么多学生不能跑这么快，一车人的生命不是儿戏。”
对于校车“飙车”的做法，很多家长表示担心。“虽然我们不希望孩子晚回家，但是我们更担心的是安全，晚一点没关系，只要平平安安就好。”学生家长陈先生说，“希望有关部门对校车加强监管，让校车永远不超载、不超速。”同安
一辆三轮车挤三五个学生 常有的事“我这车现在载5个学生了，如果顺路的话，还可以加座位，最多可载8人。”黄师傅在小学门口等学生，记者看到，他所说的车是一辆三轮自行车，他称“安全性比电动车强”。
昨天下午5时左右，记者在同安区多所小学和幼儿园采访。没到放学时间，学校外面已经围满了家长，来接学生的车辆都等候在围墙边。这些车辆各式各样，包括电动摩托车、三轮自行车、三轮摩托车等。黄师傅年过六旬，近几年，他都骑着这辆三轮自行车，载学生上下学。“年纪大了，在家里也是闲着，就弄个自行车载学生，都是从学校到祥福市场这一线。”他说，一天4趟，收费标准是每人每月250元，“这很低了，别的车都没我的便宜。”
放学了，记者看到，多数三轮车都挤了三到五个不等的学生，每个学生带着书包，显得更拥挤了。一位自己接孩子的家长告诉记者：“虽然三轮车开得慢，可人多，加上司机年纪一大把，不想让孩子坐这样的车。”
翔安校车多以公交车为主
但仍有非法营运面包车在翔安区，接送中小学生上下学的车辆主要由公交车、私营面包车等组成，作为可监控的公交车，目前已覆盖了全区大部分学校，不过，受困于辖区面积大，仍有不少非法营运的面包车充当校车。
据了解，2005年，翔安区率先在我市投放5辆公交车，专门接送在新店洪前中学上学的蔡厝和后村的学生上下学，截至目前，全区4镇1街近10所中小学都采用这一方式。据介绍，接送学生上下学的公交车，同普通营运的公交车一样，必须在每日出场站前接受安检，司机也都是有多年开车经验的师傅，在安全上比较有保障。
不过，翔安一些农村中学的学生多来自各个村庄，很分散，一些没时间接送孩子的家长，就几个人凑钱雇面包车接送孩子上下学。昨天傍晚5点多，在马巷中学门口，记者就看到3辆面包车，其中2辆载满学生驶离学校，一辆还在门口等学生。
马巷交警告诉记者，这些面包车基本都没有营运资质，也没有去教育部门登记，很多司机为了多赚钱，一辆车内经常多塞好几个孩子，这给学生的生命安全带来很大隐患。这几年来，翔安交警和区教育部门就多次查到这样的超载行为。交警表示，会一如既往地紧盯校车安全这块，并建议家长和学生，尽量不要乘坐那些安全系数较低的面包车。
现状200多辆校车 仅69辆登记在册
分析校车规范化建设 仍是难题
目前我市的校车自购车少，租赁车多，另有没有营运资质的“黑校车”掺杂其中。多年未解的校车规范化问题仍然存在。根据规定，校车可以采用学校自购和租赁两种方式，自购车和租赁车各有不同的使用规范。不少学校因为经费问题，为节约成本，往往使用租赁车，比如承租公交车或者旅游车。
校车，问题不少难解决租赁校车会出现一些问题。比如，今年3月，我市一所小学的学生为了乘校车回家，被迫提早下课。据了解，该校只有一辆校车，其他几辆都是租的，因为租用车辆晚些时候另有安排，学生不得不提早下课赶校车。
租用旅游中巴做校车同样存在隐患。一位老师说，旅游车往往拉完旅游团直接到学校接送学生，没有像正规校车一样，在接送学生前进行车辆检查。此外，运送中，司机的规范操作也有可能偷工减料，比如车上载着学生不能去加油，哪些地点不能停靠下客等，这些看似微不足道的问题，很有可能因为司机的一个不规范操作而出现差错，甚至导致安全事故。即便学校使用自购车，同样存在不足。目前，我市仅有极少数学校选用专用校车，不过，因为价格较贵，学校采用率并不高。多数学校的自购车本身不是专门为运送学生而设计的，从安全性能上来说，远远不能保护自我防护能力较弱的学生。
管理，多部门要协调统筹据教育部门相关人士介绍，校车管理包括车辆管理、运营主体管理、运营过程管理和学生组织等工作，牵涉到教育、交管、安监、交警等多个业务部门，各个部门对校车的管理业务实行分块办理，在协调和统筹规划上难免存在缺失。他建议，几个相关主管部门应携手制定相应管理处罚条例，并且处罚力度要足够，才能起到最佳效果。
实际上，校车规范化建设问题在国内各个城市都是普遍存在的难题，不少城市都在探索解决之道，只是至今尚无较完善的理想方案。比如，在校车采购方面，国内已有部分城市由政府出资统一采购，以解决校车采购资金不足问题，浙江德清就出资2000万元为小学购买仿美式校车。教育部也在全国6个城市进行试点，摸索校车规范化建设方案。
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